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钢铁之泪:宝钢武钢世纪重组启幕!

日期:2018-01-16编辑作者:申博sunbet
据媒体报道,宝钢股份、武钢两大钢铁央企的重组方案已报国务院,宝钢股份与武钢股份将进行吸收合并,重组完成后武钢股份将注销,存续公司将更名为“宝武钢铁集团”,合并完成后新公司总资产超过7000亿元,年产能达到6000万吨,成为规模位列全球第二的钢铁“巨无霸”。   钢铁之泪:宝钢武钢世纪重组启幕!   一、合并   6月26日,宝钢股份、武钢股份同时发布公告,称正在筹划重组,即日起停牌。   7月11日,南北二钢同时发布公告双方将进行战略重组,至今上述两家上市公司已经停牌近三个月。   众所周知,2013年以来,钢铁行业多年高速发展累积的问题和矛盾越发凸显,铁矿石价格、钢材价格持续下跌,钢材出口难度加大,环保成本、人工成本、融资成本、资金成本不断上升,钢铁行业整体进入“冰冻期”。   根据2015年度报告,武钢股份巨亏75亿,宝钢股份虽然勉强实现了10个亿的净利润,但较往年50亿左右的盈利也是断崖式下滑。   冰冻三尺非一日之寒,一个行业走到今天并非毫无迹象。过往数年,一众钢铁上市公司在保持高利润的情况下,市盈率始终徘徊低位,股价长期低于5元,市场少有人问津,却也绝非偶然之事。再想想盈利能力更强的银行业,躺着也能赚钱的行业,长期出现市盈率与市净率倒挂的现象,市场已经给出了最好的答案。   其实,即使没有媒体的爆料,看看武钢的亏损额,不难推测,这次重组消失的是武钢。   但是走也走了,只是600005这个代码不要注销送给我们可好?现在壳好贵的嗦!   钢铁之泪:宝钢武钢世纪重组启幕!   二、改革   2015年,国企优化改革的大背景下,A股出现了一桩令人“回味无穷”的重组—中国南车和中国北车合并。在大盘带动加合并题材的推动下,不到半年的时间,南北车股票涨幅超过五倍,二者市值更是超过1400亿美元,力压西门子、阿尔斯通等豪强,超过波音飞机,从而获得“中国神车”的美誉。   而后中国神车演绎的过山车行情埋葬了传奇,也埋葬了一辆车。南北车以一种谁也猜不到的结局谢幕,让人不胜唏嘘。   如果说中国南车和中国北车的合并是强强联合,宝钢股份和武钢股份的合并只能算是难兄难弟的抱团取暖,消除市场的恶性竞争,但这又有多大意义呢?   对钢铁企业来说,除了产能严重过剩之外,还有高端领域缺乏竞争力的问题。也就是说,中低端领域产能严重过剩,高端领域则严重缺位。   钢铁行业重组整合,不能只盯在市场竞争上,而应将重点放在结构优化和技术提升、去产能和提品质有机结合上,重组仅仅是改革的起点,而不是改革的终点,重组并没有从本质上解决矛盾。   2016年上半年,房地产牛市立竿见影,武钢又盈利了,宝钢又赚了很多,往日的伤在一针麻醉后如今又不痛了,笔者担忧的是原来说好的改革还会推动吗?   三、武钢:钢铁之泪   自上个世纪70年代起,和国内其他国营钢铁厂一样,进入武钢工作在当地算得上是一件非常体面的事情。当时很多高中生放弃考大学的机会,只为进入武钢职业技术学校,成为一名真正的“武钢人”。   在长达40年的时间里,能够进入武钢曾经是多少青山人的梦想,共和国之子提供着令人羡慕的教育、医疗、生活的全套设施,工厂里发放的零食水果在每个武钢人家里堆成了杂货铺……效益好的厂里,福利好得需要瞎编名目发钱。一代又一代的武钢人带着荣耀和自豪从这里退休,又有新一代的年青人梦想沿袭父辈的脚步在这里终老。   92年的分流,97年的裁员,03年的买断,并没有打破大部分武钢人的梦想,他们坚定的认为这里依然是最安全的避风湾,这里有他们哺育儿女的铁饭碗,少有人思考自己的未来,一切都运行的太久了,成为一种根深蒂固的习惯。   一轮又一轮的固定资产投资掩盖了国内众多传统产业的问题,房地产的黄金十年使身材臃肿的钢铁业外表依然显得步态轻盈,产能过剩、供给侧改革成为一种只可意会不可言谈的意识形态。   2014年度,武钢股份实现净利润12.6亿,其扣非后的净利润其实只有可怜的3.94亿,对于武钢这样的一个庞然大物,成本费用的微小波动,都可能将利润打成负数。但从武钢的董事会报告里,依然看到的是满满的自信。   2015年度,武钢股份巨亏75亿,这个近十年来从未亏损过的共和国爱子一朝崩塌,没人想到会如此惨烈,惨烈的让准备终老武钢的职工就像做了一场噩梦,期望梦醒时刻,那一切都从没有来过。   2016年,武钢裁员,五万武钢的职工奔波在滴滴的路上。 (来源:互联网)

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